Li jêr em pîvandinên girîng ên ku şekil, lihevhatin û hilgirtina bisîkletek çiyê diyar dikin û diyar dikin ka ew çawa bandorê li siwarbûnê dikin.

Li jêr em pîvandinên girîng ên ku şekil, lihevhatin û hilgirtina bisîkletek çiyê diyar dikin û diyar dikin ka ew çawa bandorê li siwarbûnê dikin.
Em ê bi bingehîn dest pê bikin, tevî aliyên wan ên kêmtir eşkere, berî ku em li ser hin mijarên geometrîkî yên kêmtir behskirî lê bi heman rengî girîng nîqaş bikin.Di dawiyê de, em ê têbikoşin ka têgîna trajektorê ya ku pir caran xelet tê fam kirin çawa bandorê li hilgirtinê dike.
Dirêjahiya lûleya rûniştinê ji sêwirana "biçûk, navîn an mezin" bêtir mezinahiya bisiklêtê diyar dike.Ev e ji ber ku ew bilindahiya herî kêm û herî zêde ya ku zincîrek dikare li ser were danîn diyar dike, û ji ber vê yekê rêza bilindahiyên ku siwarek dikare bi rihetî li duçerxê siwar bibe, an jî ew çiqas nizm dikare zinarê davêje da ku dakeve.
Mînakî, du çarçoveyên navîn bi gelemperî ji bo siwarên cihêreng dirêjahiya lûleya kursiyê cihêreng in.Digel ku dirêjahiya lûleya rûniştinê rasterast bandorê li hilgirtina bisiklêtê nake, pîvandinên girîng û guncan ên wekî gihîştinê divê bi dirêjahiya lûleya rûniştinê re werin berhev kirin da ku dirêjahiya bisiklêtê li gorî bilindahiya siwar were destnîşankirin.
Rêjeya gihîştina bi dirêjahiya lûleya rûniştinê bi taybetî bikêr e - hin bisiklêtên nûjen ji pîvanên lûleya rûniştinê dirêjtir in.
Pênase: Dirêjahiya ji serê lûleya rêveberê heya xetek horizontî ya ku navenda stûyê kursiyê derbas dike.
Tewra Top Efficient (ETT) ji karanîna pîvana lûleya bingehîn (ji serê lûleya serî heya serê lûleya rûniştinê) çêtir ramanek dide ka bîsîklet çiqas fireh hîs dike dema ku hûn di saxê de ne.
Bi dirêjahiya stûnê û veqetandina zincîreyê re, ev nîşanek baş dide ka bîsîklet dê çawa hîs bike dema ku li zincê siwar bibe.
Pênase: Dûrahiya vertîkal a ji navenda stûna jêrîn heya jora navenda lûleya serî.
Ev diyar dike ka bar çiqasî dikare li gorî barkêşê kêm be.Bi gotinek din, ew bilindahiya barkê ya hindiktirîn bêyî cîhên di binê bar de diyar dike.Stack di heman demê de têkiliyek girîng lê bi nirxan re jî nenas heye…
Pênase: Dûrahiya horizontî ya ji berika jêrîn heya navenda jor a lûleya serî.
Ji hemî hejmarên asayî yên di nexşeyên geometrî yên bisiklêtê de, offset ramana çêtirîn dide ka bîsîkletek çawa çêdibe.Ji bilî dirêjahiya stûnê, ew di heman demê de diyar dike ka bisiklêt çiqasî ji zincîre ye, û goşeya kursiyê ya bi bandor, ku di heman demê de diyar dike ka bisiklêt çiqasî di zincê de ye.Lêbelê, hişyariyek piçûk heye, ew bi bilindahiya stikê ve girêdayî ye.
Du bisiklêtên wekhev hildin û lûleya serê yek bisiklêtê bilind bikin da ku ew bilindahiya stûyê zêdetir be.Naha heke hûn rêza van her du bîsîkletan bipîvin, ya ku lûleya serê dirêjtir e dê kurttir bibe.Ev e ji ber ku goşeya lûleya serî ne vertîkal e - ji ber vê yekê lûleya serî çi qas dirêjtir be, ew qas li jora wê vedigere, û ji ber vê yekê pîvana gihîştina kurttir dibe.Lêbelê, heke hûn li ser bîsîkleta orîjînal pêlên guhê bikar bînin da ku bilindahiya destikê yek be, ezmûna siwarbûnê li ser her du bisîkletan dê yek be.
Ev destnîşan dike ka bilindahiya giravê çawa bandorê li pîvandinên rêzê dike.Dema ku dûrahiya dirêjbûnê ya di navbera bisiklêtan de berhev bikin, ji bîr mekin ku bisiklêtên bi bilindahiyên refikê yên bilindtir dê ji xwendina wan a dirêjbûnê dirêjtir hîs bikin.
Awayê herî hêsan ji bo pîvandina rêzê ev e ku hûn çerxa xweya pêşiyê deynin ber dîwarekî, dûv re dûrahiya ji dîwêr berbi jora girêka jêrîn û lûleya serî bipîvin û jê bikin.
Pênase: Dûrahiya ji navenda stûna jêrîn heya navenda binê lûleya serî.
Mîna gihîştinê, dirêjahiya lûleyê dikare destnîşan bike ka duçerxeyek çiqas fireh e, lê ev ji hêla faktorên din ve jî tevlihev e.
Çawa ku gihîştin bi bilindahiya stikê ve girêdayî ye (cudahiya bilindahiyê di navbera binê stûna jêrîn û stûyê jêrîn de), dirêjahiya lûleya jêrîn jî wusa ye.lûleya serê.
Ev tê vê wateyê ku dirêjahiya lûleya jêrîn tenê bikêr e dema ku bisiklêtan bi heman mezinahiya çerxê û dirêjahiya çiqilê bidin ber hev, ji ber vê yekê binê lûleya serê hema hema heman bilindî ye.Di vê rewşê de, dirêjahiya lûleya jêrîn dikare ji dirêjahiyê hejmarek bikêrtir (û pîvanbar) be.
Navenda pêş her ku dirêjtir be, îhtîmala ku bisiklêt li ser pêlên mezin an frenek hişk ber bi pêş ve biçe kêm dibe.Ev e ji ber ku giraniya siwar dê bi xwezayî li pişt rûyê pêwendiya pêşîn be.Ji ber vê yekê bisiklêtên enduro û daketinê yên xaçerêyê navendên pêş ên dirêj hene.
Ji bo dirêjahiya navendê ya paşîn, navendek pêş dirêjtir rêjeya giraniya siwarê ku ji hêla çerxa pêş ve tê piştgirî kirin kêm dike.Ev kêşana çerxa pêş kêm dike heya ku siwar kursiya xwe ber bi pêş ve nezivirîne an jî navenda çerxa paşîn jî dirêjtir bibe.
Pênase: Dûrahiya horizontî ya ji navenda stûna jêrîn heya axeya paşîn (dirêjahiya mayînê).
Ji ber ku navenda çerxa pêşîn bi gelemperî ji navenda çerxa paşîn pir dirêjtir e, bisiklêtên çiyê mêldarê dabeşkirina giraniya paşverû ya xwezayî ne.Ger siwar bi zanebûn zextê li ser bar bike, ev dikare were berteng kirin, lê ew dikare westiyayî be û pratîkê bigire.
Digel hemî giraniya siwarvan li ser pedalan, rêjeya navenda paşîn bi çerxa tevahî dabeşkirina giraniya pêş û paşîn diyar dike.
Navenda paşîn a bisîkletek çiyayî ya tîpîk bi qasî 35% ji çerxa wê ye, ji ber vê yekê berî ku siwar giraniyê bide destan, dabeşkirina giraniya "xwezayî"% 35 li pêş û 65% paş e.
Tekerek pêş a bi giraniya 50% an jî zêdetir bi gelemperî ji bo quncikê îdeal e, ji ber vê yekê bisiklêtên bi navendek çerxa kurttir li paş ve divê bêtir zexta kişandinê bicîh bikin da ku bigihîjin vê.
Li ser daketinên ziravtir, dabeşkirina giraniyê bi her awayî pêşdetir dibe, nemaze di bin firnê de, ji ber vê yekê ev ji bo quncikên şêrîn herî girîng e.
Di encamê de navenda paşîn a dirêjtir hêsantir dike (bi kêm westandina) gihîştina dabeşkirina giraniya hevsengtir, ku ji bo kêşana çerxa pêşîn li quncikên rasterast baş e.
Lêbelê, navenda paşîn her ku dirêjtir be, pêdivî ye ku siwar bêtir giranî hilgire (bi karûbarê jêrîn) da ku çerxa pêş rake.Ji ber vê yekê navendek paşverû ya kurttir mîqdara xebata destan kêm dike, lê hêjmara xebata ku hewce dike ji bo bi rêkûpêk barkirina çerxa pêşiyê di nav rêgezan de zêde dike.
Pênase: Dûrahiya horizontî di navbera eksên pêş û paş an rûberên têkiliyê de;berhevoka navenda paşîn plus navenda pêş.
Zehmet e ku meriv diyar bike ka baregeha çerx çawa bandorê li hilgirtinê dike.Ji ber ku bask ji beşa navendê ya paşîn û beşa navendî ya pêşiyê pêk tê (ya paşîn di encamê de ji hêla gihîştinê, goşeya serê û veqetandina çolê ve tê destnîşan kirin), berhevokên cihêreng ên van guhêrbaran dikarin heman baskê çerx lê taybetmendiyên hilgirtina cihêreng çêbikin..
Lêbelê, bi gelemperî, her ku dirêjahiya çerxerê dirêjtir be, dabeşkirina giraniya siwarê wê kêmtir bandorê li firnê, guheztinên meylê, an erda zirav bike.Di vê wateyê de, çerxa dirêjtir aramiyê çêtir dike;di navbera dema ku giraniya siwarê pir dûr e (li jorê destikê) an jî pir paşde (qelp) pencereyek mezintir heye.Ev dikare xirab be, ji ber ku zivirîna destan an kevan bêtir hewldan hewce dike.
Ji bo kuçikên teng jî kêmasiyek heye.Çiqas dirêjiya tekeran dirêjtir be, ew qas zêdetir hewce dike ku hûn destan bizivirînin (ji vê re goşeya destikê tê gotin) da ku bisiklêtê bi radyusek diyarkirî ya zivirî re derbas bibe.
Wekî din, ferqa di navbera kevaneyên ku çerxên pêş û paşîn tê de derbas dibin dê mezintir be.Ji ber vê yekê van çerxên dirêj mêl dikin ku çerxên xwe yên paşîn li hundurê goşeyan bixin.Bê guman, bisîkletên çiyayî bi heman awayî wekî van an jî motorsîkletan nazivirin - ger hewce bike çerxa paşîn dikare di zivirînên teng de bizivire an biqelişe.
Çi qas bilindahiya baskê jêrîn bilind be, ew qas navenda giraniya siwaran jî bilindtir dibe, ji ber vê yekê bîsîklet bi hêsanî gava ku li gemaran dixe, frena hişk, an hilkişiyana asê dibe.Di vî warî de, kelekek jêrîn bi heman rengî aramiyê çêtir dike ku bingeha çerxa dirêjtir dike.
Bi awayekî îronîkî, stûna jêrîn di heman demê de bisiklêtê di quncikên xwe de jîrtir dike.Dema ku bisiklêt li quncikek radiweste, ew li dora eksê gerokê dizivire (xêza li ser erdê ku her du rûyên têkiliyê girêdide).Bi daxistina navenda girseya siwarê ku nêzikî eksena gerokê dibe, dema ku bisiklêt ber bi zivirînekê ve diçe, daketina giraniya siwar kêm dibe, û dema ku guheztina goşeyan (dema ku ji çepê ber bi çepê ve dizivire), kêm dibe..
Ji bilindahiya navenda giraniyê ya siwar û bisiklêtê ya li jor eksê gerîlêdanê re tê gotin dema rijandinê: her ku ev mesafe mezintir bibe, duçerx dê hêdîtir arasteka bêhêz biguhere.
Wekî encamek, bisiklêtên bi bilindahiyên lingên jêrîn ên jêrîn mêl dikin ku bi hêsanî bizivirin û derkevin.
Bilindahiya stûna jêrîn ji hêla kêşana sekinandinê û bilindahiya siwariya dînamîkî ve tê bandor kirin, ji ber vê yekê rêwîtiyên dirêjtir hewceyê bilindiyek stûna jêrîn a statîk a bilindtir e da ku berdêla rêwîtiya zêde ya sekinandinê bide.Binêre beşên li jêr li ser sag û geometriya dînamîk.
Kêmasiya stûnek jêrîn diyar e: ew şansê girtina pedalan an çîpên li ser erdê zêde dike.
Di heman demê de hêjayî bibîrxistinê ye ku navenda giraniya bisiklêtê û siwarvan bi gelemperî ji metreyek ji erdê zêdetir e, ji ber vê yekê daxistina lingê jêrîn bi santîmetreyek (hejmarek ku pedalbûnê pir zêde dike) ferqek ji sedî piçûk dike.
Pênase: Dûrahiya vertîkal a ji hevbenda eksê heya navenda wesayitê.
Daxistina bendika jêrîn bixwe ne ew qas girîng e ku hin kes difikirin.Hin kes dibînin ku çawa dûrahiya ku li binê eksê daleqandî ye rasterast aramiya bîsîkletê di ziviran de diyar dike, mîna ku eksê çîçekê (xêza ku dema ku xwe dizivire zivirekê) li bilindahiya aksê ye.
Ev arguman di kirrûbirra çerxên 29″ de tê bikar anîn, îddîa dike ku bisiklêt ji ber ku stûna jêrîn ji axê piçekî nizmtir e (li şûna bilindtir) aramtir e.
Di eslê xwe de, eksê gêrkirinê - bi qasî ku tê gotin - xetek e ku rûberên pêwendiya tirênan girêdide.Pîvana girîng a ji bo ziviran bilindahiya navenda girseyê ya li ser vê xetê ye, ne bilindahiya lingê jêrîn li gorî eksê.
Sazkirina çerxên piçûktir dê bilindahiya gerîdeyê kêm bike, lê dê bandorê li daketina gerîdeyê neke.Ev dihêle ku bîsîklet pir zûtir arasteka bêhêz biguhezîne ji ber ku bîsîklet û siwar xwedî navendek girseya jêrîn in.
Balkêş e, ku hin bisiklêtan (mîna Pivot's Switchblade) xwedan "çîpên" bilind-guhezbar in da ku mezinahiyên çerxên cihêreng telafî bikin.Bilindahiya stûna jêrîn wekî çerxa piçûktir dimîne, lê bilindahiya stûyê jêrîn diguhezîne.
Vê yekê di guheztina bisiklêtê de guheztinek pir piçûktir encam da, û destnîşan kir ku bilindahiya stûyê jêrîn ji ketina stûyê jêrîn girîng e.
Lêbelê, avêtina çepê ya jêrîn hîn jî pîvanek kêrhatî ye.Bilindahiya BB ne tenê bi mezinahiya çerxê ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi bijartina tirikê ve jî ve girêdayî ye - berhevdana daketina berika jêrîn di navbera bisiklêtan de ji bo mezinahiya çerxê ya diyar vê guhêrbar ji holê radike.
Pêşîn, goşeya lûleya serî bandorê li kaça pêşiyê li ber siwarê çiqas dûr dike.Hemî tiştên din wekhev bin, goşeya lûleya serê siviktir navenda pêşiyê zêde dike, ku bisiklêtê kêmtir meyla ku li ser daketinên ziravtir ber bi pêş ve biçe, lê giraniya siwarê berbi rûbera pêwendiya pêşiyê kêm dike.Wekî encamek, dibe ku siwar neçar bibin ku bêtir li ser destan bixin da ku di quncikên hêşîntir ên bi goşeya serê jêrîn de ji bindestiyê dûr nekevin.