Havîna borî, Polestar planên ji bo guhertoyek nû, teknolojiya pêşkeftî ya wesayîta xweya tenê Polestar 2 piştrast kir.Li ser bingeha ajokera 2-teker a 2WD û Pakêta Performansê ya Vebijarkî, her "BST Edition 270" şokên birêkûpêk ên Öhlins bi depoyên ji dûr ve ji bo şokên pêş, û her weha kaniyên nizmtir û hişktir ji bo bilindahiyek siwarbûnê 25 mm kêmtir zêde dike.
Polestar plan dike ku tenê 270 nimûneyên gerîdeyê hilberîne - ji ber vê yekê navgîniya dîjîtal, ku di heman demê de ji Guhertoya Ezmûnî ya yekcar 2-ê re jî derbas dibe ku di Festîvala Leza Goodwood ya 2021-an de wekî pisporê hilkişînê kar dike.Lê van tweaks dikarin pêşniyarên performansa pêşerojê ya Polestar destnîşan bikin.
Gava ku pargîdanî ji beşa tunekirina pêşîn a Volvo veqetiya, gelek kes meraq dikirin ku bibînin ka dê 2-ya nû çiqas xweş be.Gava ku ew di bûyerek medyayê de ku vê mehê ji hêla Polestar ve hatî organîze kirin de, di nav zozan û kanyonên Çiyayên Santa Cruz ên li başûrê herêma Bay San Francisco de dimeşe, min fersenda ceribandina wê peyda kir.
Digel ku mij ji Okyanûsa Pasîfîk diherike û barana ku dest bi barîna li ser daristanên sor dike, şert û mercên senaryoyek hema hema bêkêmasî bûn ku meriv performansa otomobîlek elektrîkî ya swêdî bikole, digel hin çêtirkirinên îlhama ji mîtînga Skandînavyayê.
Dema ku ew yekem hate ragihandin wusa dixuye ku BST dê bibe lûtkeya Rêzeya 2, digel ku bêtir hêz ji bo modelên taybetmendiya jêrîn winda dibe, lê ji hingê ve Pakêta Performansê di heman demê de xweşbîniyên hêzê jî werdigire da ku bi 476bhp-ya îdîakirî re têkildar be.û 502 lîre.lingên torque BST teslîmî niha.Wesayîtên elektrîkê yên bi performansa bilind bi gelemperî torque çakûçê Thor-ê ji bo bilezên rasterast ên birûsk-lez pêşdixin, lê ew bi gelemperî ji wesayîtên bi performansa bilind ên kevneşopî dema ku rê diqelişe girantir û kêmtir eleqedar in.BST 270 ne wisa ye.
Guhertinên suspensionê şokên Öhlins-ê yên birêkûpêk bi 22 klîk ji şilbûna herî hişk û nermik, kaniyên kelijandinê yên dakêşbar ên birêkûpêk û çîpên stûyê yên ku di bin xeteyek plastîk de hatine veşartin vedihewîne.Komek ji 21-inç çerxên heşt-înç ên pêş û neh-înç ên paşîn ên mîna yên li ser Polestar 1-a orîjînal di 245 mm Pirelli P-Zero de têne pêçandin ku li şûna kauçuka Continental SportContact ya Performance Packê digirin.
Tewra li ser pêlên şemitok ên Skyline Boulevard-ê ku bi gelemperî rê li ber gemar û gemaran vedigirin, Pirellis-a pir girêk têra xwe kêşanê peyda dike da ku torque-ya kêm-dawiya bi heybet a BST-ê derxîne.
Ew kêmasiyên rê di heman demê de li ser sêwirana bataryayê ya 2-ya skateboard-ê jî dirêj dibin, ji qedandina nerm pir wêdetir, lê nûnerên Polestar Öhlins danî ser mîhengek hişk a heftemîn, ya ku dema ku 4650-ê dişoxilîne astek nû ya pêbaweriyê pêşkêşî dike. pound EV.di quncikên.. Bînin bîra xwe ku ev otomobîl hema hema du caran ji Mazda MX-5 Miata giran e.
Polestar di heman demê de di navbera sê astên arîkariya rêveberiyê, sê astên frena nûjenkirî û modek werzîşê de bijarek pêşkêşî dike ku dema ku kontrolkirina aramiya elektronîkî were qut kirin bersiva trolê baştir dike.Bi taybetî ji bo berbelavbûna bazarê ji bo wesayîtên elektrîkê, şiyana birêkûpêkkirina dînamîkên ajotinê hîn girîngtir dibe naha ku tewra Chevrolet Bolt jî bi lez têk diçe.
BST kargêriya ku çend wesayitên din ên elektrîkê dikarin bi hev re peyda bikin pêşkêşî dike.Bi frena hişk a bi frenên Brembo-yê çar-pîstonî re bi têra xwe têrkirina suspensionê encam dide da ku hema hema tavilê rê bide quncikandin, her çend bijartina mîhengek rêwerzek standard li ser hişkek hişk bi rastî hestek ajotinê ya tundtir dide wê.
Hilkişîna pedala frenê û karanîna regena lezkerê veguheztina giraniya hêja peyda dike, her çend ev yek piştî çend demjimêran nayê înkar kirin.Tewra ku ESC di moda werzîşê de betal be jî, Polestar bi mebest motorên cêwî bername dike da ku bêtir hêzê bide çerxên paşîn berî ku çerxên pêş tevbigerin, BST-ê bi şêwaza gerîdeya kevneşopî ya rally ji quncikê derxîne.
Tewra bêyî danîna Öhlins li ser mîhenga herî nerm, BST-ya hemî-elektrîkî dîsa jî dikare bê guman wekî rêwîtiyek dilşewat ji niştecîhên bajêr re ku dikarin dem bi dem ji kaniya kanyonê ya sibehê kêfê bikin xizmet bike.
Sûka gerîdeya elektrîkê bê guman dê ji niha û pê ve mezin bibe heya ku Modelên dahatû 3, 4, 5 û 6 bi rastî werin - bi rêzê ve du crossover, sedanek bi heybet û rêwekek.Rêjeyek navînî ya 247 mîlên navîn dê di heman demê de di biryarên xerîdar de bibe faktorek berî ku modelên pêşerojê sozên dirêjtir û taybetmendiyên pêşkeftî bidin.
Di vê navberê de, BST bêtir projeyek e ku armanc dike ku îspat bike ku wesayîtên elektrîkê dikarin kêfê bibin.Ew peyamek girîng e ku ji etîka "lîstika paqij" a pargîdaniyê re tê dayîn (lêkolînek veberhênanê ya ku tê vê wateyê ku wekî ronahiyek rêber ji pargîdaniyê re xizmet bike), lê ew pêşbaziya otomobîlên mîna BMW i4 û Tesla Model 3 Performance jî nas dike.
Sêwirana hundurîn a spehî ya Polestar tu carî nerazî nake, lê lê zêdekirina hin hêmanên werzîşê ji bo kêfê dikare bibe pêvekek bi xêr hatî pakêtê: Mînakî, çerxek bi jêrê davî, û ne tenê zencîrên Öhlins ên zêr û kursiyên bilind-bilind.Pakêta Performansê jî piştgirî dide.
Pirsa çend kiriyar dê pakêta grafikên derveyî hilbijêrin vekirî dimîne.Dema ku xetên pêşbaziyê ji bo ronîkirina BST-ê û balkişandina faktora kêmbûnê têne bikar anîn, şêwaza wêrek xetên minimalîst ên nûjen ên Polestar radike.Ma kêmderfet bi rastî têra xwe îtirazê pêşkêşî dike ku ji 75,500 $ bilindbûna bihayê gerîdeya elektrîkî ya asta têketinê an tewra gerîdeyên elektrîkî yên premium kêm bike?Bersiv erê ye, ji ber ku hemî 47 BST-yên ku ji bo Dewletên Yekbûyî hatine şandin berê hatine firotin.
Di vê xala bihayê de, BST tenê 7,000 $ kêmtir ji Porsche Taycan-a bingehîn û bi qasî BMW i4 M50-ya jorîn, ya ku xwedan 536 hesp hêz e û hinekî din jî rêgezek e, lêçû.
Lêbelê, sêwirana balkêş li ser tekerên mezin û tekerên profîlên nizm hê çêtir xuya dike.Li gorî Pakêta Performansê, BST li ser rêyên dijwar bi lingên laş ên berbiçav hinekî nermtir siwar dibe, dema ku BST tenê rehetiya hindik dike qurban da ku kapasîteya zêde-sînorê kişandinê peyda bike.Ew mîna otomobîla tûjkirî ya ku Polestar carekê ji bo Volvo çêkiriye, tenê elektrîkî ye.
Bi heman rengî ya girîng, ew berevajî kamyonek bingehîn a yek-motorê ye, ku pir caran hîs dike ku şasî ji hêla torque ya girseyî ya yek-motorê ve ku tenê ji çerxên pêş re tê şandin, diherike.Nûvekirin bi girîngî ajotinê çêtir dike.
Weke berevajîkirina van her duyan, Tesla modelek 3-ya yek-motorî û ajokera paşîn çêdike ku ji her torque-rêveberiya bi navê dûvikê-zêde-zêde dûr disekine - dibe ku di rêzê de otomobîla herî kêfî, û bi qasî nîvê BST.Lê Model 3 çu carî bi riya çolê ku Polestar digire da ku kapasîteyên hilbera xwe ya herî paşîn nîşan bide nagire.
Banê Panoramîk BST di heman demê de surprîzek e - belkî li ser prîman bihesibînin, lê belkî banê nermtir dê giraniya bêtir xilas bike.Lêbelê, di bin navê BST-ê de, Polestar karî giraniya 2 baş veşêre, ku ev yek di vesazkirina şasiyê de gavek pêşkeftî bû.Ger Polestar dikare li ser bingeha pêşniyara herî erzan otomobîlek elektrîkê bi qasî BST-ê xweş çêbike, bifikire ku têgehên Precept û 02 Roadster dê çawa wekî wesayîtên hilberîna dawîn bixebitin.
Heya nuha, BST li serê rêza Polestar-ê wekî pisporê ralî an hilkişîna çîyayê nadir rûniştiye ji bo kirrûbirên EV-ya hişk ên ku ji gerîdeya xweya rêwîtiya xwe bêtir kêfê dixwazin.
Polestar razan û veguheztinê peyda dike, bila Forbes Wheels vê raporta ajotinê ya kesê yekem ji we re bîne.Dema ku Forbes Wheels carinan beşdarî bûyerên hilberîner dibe, raporên me serbixwe, bêalî ne û hatine sêwirandin da ku ji her wesayîtek ku em ceribandinê de nêrînek bêalîgir bidin xerîdaran.
Dema şandinê: Dec-12-2022