Fork offset di navnîşa ramanên pîvandina MTB-ê de nisbeten nû ye, û cîhê wê li ser nexşeya naskirî bêyî nîqaşek pir zêde tê paqij kirin.Bi hêsanî, ew dûrahiya pîvandinê ya di navbera axeya rêwerê ya forkê û axê pêş de ye, ku bi karanîna cûrbecûr guheztinên li jorê forkê têne rêve kirin.Brands dest bi sêwirana geometrîya xwe bi hûrguliyên kurttir di hişê xwe de kirine, û îro dijwar e ku meriv bisîkletek 29″ bi zêdeyî 44 mm veqetandinê bibîne.Pêl guherî.Lê çi diqewime heke em çelekek 51 mm li ser bîsîkletek 44 mm an 41 mm deynin?
Pêşîn, werin em bi lez nihêrînek li ser guheztinan bikin û çima bertekek kurttir dikare bikêr be.Edîtorê taybetmendiya me Matt Miller demek berê gotarek li ser offset nivîsî, ji ber vê yekê pê ewle bin ku hûn wê kontrol bikin.Bi kurtasî, guheztinek kurttir mezinahiya şopa forkê zêde dike.Ev bi zêdekirina dûrahiya di navbera rûbera girtina lastîkê ya li ser erdê û xala ku axeya rêwerzê ji erdê derbas dibe, pêk tê.Mezinahiya rêgezê ya mezin aramî û kontrola dawiya pêşiyê çêtir peyda dike.Fikra hêsan ev e ku çerxa pêşîn hêsantir e ku meriv xwe-serrast bike, li şûna ku hest bi lerzîbûnê bike, xetên rast bi xwezayî bişopîne.Binêre dayê, siwarkirina bisiklêtê bê dest hêsantir e!
Tîpek serê siviktir dibe alîkar ku hesta şêlû ya destikê kêm bike, siwarbûnek aramtir bi gelemperî li ser van pêlîstokên bi giraniya kêm tê tercih kirin, ji ber vê yekê me naha çarçoveyek 29″ ya bi 41-44 mm veqetandî, mezintir heye.Piraniya forkên 27,5 înç bi qasî 37 mm rêwîtiyê hene.Kêmek kurttir di heman demê de çerxa bîsîkletê jî kurt dike, bisiklêta mezin bi rêve dibe, û hem jî hêsantir dike ku siwar bi rêkûpêk giraniya çerxa pêşiyê ji bo kêşana herî zêde giran bike.
Min van demên dawî dest bi ceribandina Öhlins RXF38 m.2 ya nû ya 170mm kir û wan ji min re 51mm fîşekek ji min re şandin.Testa Privateer 161 û Raaw Madonna I pêdivî ye ku 44 mm guheztinek hebe, lê her du marqe dibêjin 51 mm dê baş bixebite.Performandî?
Min bi Öhlins 38 û Fox 38 du bisiklêtan pedal kir û ezmûna min dikare wekî "kirîna çarşefek nû ne girîng e" were kurt kirin.Her çend hûn dikarin guhartina di hilgirtinê de hîs bikin, ew ew qas sivik e ku her gava ku cîh diguhezim di nîvê rê de di ketina yekem de ji bîr dikim.Ez pir pê bawer im ku ger ez li bisiklêta te siwar bibim û çend lûtkeyan bikim, ez nikarim bêjim bê ku mêze bikim ka çi ye.Ez xwe ji guheztin û nuwazeyên li ser bîsîkleta xwe pir hesas dibînim, ku gelek hêman û çarçoveyên cihê ceribandim, û ji bo vê berhevoka çarçove û forkê, offset ne guherbara performansa diyarker xuya dike.
Tiştê ku ez hîs dikim ev e ku rêwerdana bi dirêjahiya 51 mm hinekî siviktir e û guheztina aliyek-li-aliyî ji ya 44 mm pir hêsantir e.Ev dilop ne ew qas mezin bû ku ez hewce bikim ku ez xwe li pêşiya zinarê bigirim an jî destan li ser eraziyên dijwar hişktir bigirim.Ew tenê cûdahiyek piçûk e, mîna goşeya boriyek serê 0,5 ° ku zû tê ji bîr kirin.Ez dibînim ku hin siwaran çêtir bersivê didin hestek destikê xwe-serastkirinê û divê ev were hesibandin.
Pirsgirêka min tune bû ku giraniya xwe li çerxên pêşiyê zêde bikim ji ber ku ev bisiklêtan têra xwe dirêj bûn ku ez berê neçar bûm ku giraniya xwe bi tundî ber bi pêş ve biçim.Guhertinên girîng tune.Dîsa, ji ber ku ez ji bîsîkletên dirêj hez dikim, cûdahiya dirêjahiya tekeran min aciz nake.Hevalek min, endezyarek çarçoweya bîsîkleta çiyê ya tam-dem, her du qalikan li ser heman bîsîkletê ceriband û pejirand ku ew herdu jî baş dixebitin.Piştî bazdanê, bêyî ku li jêr binêre, nedihat bîra wî ku ew li kîjan çengê ye.Xweşbextane, em afirîdên adapteyî ne, û hêsan e ku meriv xwe bi guheztinên weha piçûk veguhezîne.
Ger mebestên min cûda bûna û her deh saniyeyekê bandor li kariyera min a pêşbaziyê ya pîşeyî kir, ez ê bê guman çarçoveyek kurttir hilbijêrim.Ji bo kesên ku hewceyê aramiya herî zêde û destkeftiyên performansa hindiktirîn in da ku mûçeya xwe biparêzin, cûdahiyek wusa, ku min ji bîr kir, hêja ye.Ji bo gelek dilşadên rêkûpêk ên mîna min, şans ev in ku çîçeka ku we berê heye dê bi duçerxa ku hûn bikirin re pir xweş bixebite, heya ku ew li gorî fatûreyê be.
Hevkarê min ê xwedî ezmûn Matt Miller xwedî ezmûnek pir cûda bû ku li ser bîsîklêta hevjînê xwe çelekek dirêjtir saz kir.Min dixwest ku ew ji wê re çêtirîn be, ji ber vê yekê me çuçikên kevin difroşin û me çarşefek pêşiyê ya bi kar 37 mm veqetandibû kirîn.
Di tecrubeya Matt de, ev daxwaziya guheztina forkê pir bi bisiklêta navborî û siwarvan ve girêdayî ye.Heke we ji berê de çarşefek offset heye ku ji bo bisiklêta we nayê pêşniyar kirin, çêtir e ku hûn berî ku berîka xwe ji bo modelek nû vala bikin biceribînin.Tewra dibe ku hûn lihevnekirinê ji mezinahiya hêvîkirî tercîh bikin.
Li peyva "caster" bigerin û bibînin ka ew çawa bandorê li taybetmendiyên rêwergirtin û hilgirtinê dike.di performansa bisiklêtê de roleke sereke dilîze.Caster tevliheviyek HTA û Rake ye.
Min tenê 2 sal berê vê yekê derbas kir.Min 2018 Devinci Troyek mezin çêkir ku pêlekek 150mm 27/29 bi 51mm veqetandî hate dayîn.Min bi mehan hewil da ku ez ravekek zelal û pir hêsan bibînim ka çirûskek 46-44 mm çawa bandorê li hilgirtinê û 51 mm dike, lê bi rastî tiştek ji min re watedar nake… Min nû kir 160 mm fox 36 2019.- 27/29 (Ez hema hema bi taybetî li mêşan siwar dibim) bi dûrbînek 44 mm.
Ez cûdahiyek nazik dibînim.… Ez texmîn dikim ku min îsal gelek verastkirin di bernameya nûvekirinê de çêkir, 10 mm rêwîtî lê zêde kir, guheztinek nû lê zêde kir û çerxek pêşiyê ya 29 saz kir, gelek guhêrbarên min hene ku ez bisiklêta xwe amade bikim.Ji bo rojên parkê komek 27,5 çerxên min hene lê ez hemî demsalê li kerban siwarim.Ji ber vê yekê ez bi rastî nizanim ku meriv li eniyên piçûktir çawa ye.Ev dikare bi rastî cûdahiyek girîng be.Forkek kurttir a offset ku min sala borî bikar anî.Ez ê carek li CPL-ê bi qalika 29-ê bi qalika 51 mm siwar bibim, dûv re biçim qalika 27.5 û ew xwe "çêtir" hîs dike… îsal bi kêm veqetandî + rêwîtiya bêtir min dikaribû bi rehetî multelê bidomînim.Min tewra difikirî ku tîrêjan biguhezîne…
Min tenê duçerxeyek tam a suspensionê wekî diyariyek stend û 44 dereceya wê heye.Bisiklêta min a berê (hardtailek budceyê) 51 pileyek jêhatî bû.Naha ez dizanim ku ez sêv û porteqalan didin ber hev, lê ciyawaziya ku ez dibînim hejandina dawiya pêşiyê ye.Min bala xwe da ku di quncikên teng de ez dikarim bêalî bim an hinekî pêş-giran bim, lê heman tişt li ser 44-ê bû sedema ku dawiya pêşiyê bikeve nav rewşek nerehet.Ji ber vê yekê ez difikirim ku ez ê hewce bikim ku giraniya xwe bikişînim.Li ser her beşê asê, ez ji bêalî heya hinekî pêş de rehet bûm.
Min sernivîs xwend û çavên xwe gerandin… WTH?Bê guman, bisiklêt dê bi qalikek bi ne-orijînal re "kar bike".Ya yekem, wekî ku nivîskar dibêje, bisiklêt bi rengek cûda digire dest, û piştî fersendek kurt a ku meriv bi vê cûdahiyê re fêr bibe, ew dibe xwezaya duyemîn.Ya duyemîn jî, ji destpêka salên 90-an vir ve guheztina fork li ser radarê ye heya ku sekinandin bû tiştek mezin.Tê bîra min ku ez bi bîsîkleta hevalê xwe Yeti Pro FRO ya bi çarşefek Accutrax a ku 12 mm dûr, belkî 25 mm veqetandî bû, matmayî û matmayî bûm.Pêvajo zû û rast e.Wî jê hez kir, lê ew siwar nebû heya ku qalikê wî yê nû yê dirêj-gihîştinê nehat.
Pîremêrdên me ji baldariya zêde ya mirovan a li ser gram digotin "pitikên giran".Ev gotar wisa dixuye ku ew ji bo "pixiek geometrîkî" hatî nivîsandin ku li bişkoka zikê xwe dinihêre.ey bira…
Navnîşana e-nameya xwe binivîsin da ku her hefte nûçeyên bisiklêta çiya, hilbijarkên hilber û pêşniyarên taybetî yên ku ji qutiya we re têne şandin bistînin.
Dema şandinê: Oct-27-2022